奔驰与其成立合资销售公司 不如做好服务

2018-04-23 11:51

  奔驰中国与北汽集团共同成立50:50的合资销售公司,与此同时,奔驰中国中,戴姆勒持股比例从51%提升至75%,利星行则从49%降至25%。虽然利星行还是奔驰中国的股东,但是,25%的股份,与75%相比,显然已是小股东了。于是,业界都乐观地相信:之后,两个奔驰的关系会进入密月阶段,当然,奔驰的销量会上升,豪华车市场里,同样来自巴伐利亚的三驾马车,奔驰、宝马奥迪,将要掀起新一场恶战,必将迎来一次新的变局。

  据乘联会数据,今年1-11月份, 其实何止今年,许久以来,本来界格局上占老大的奔驰,在中国的销量一直落后于其死对头宝马,至于在中国的后起之秀奥迪,125年历史的奔驰,只能用仰望这个词来形容。虽然说,奔驰与宝马,都落在有一汽做后盾的奥迪后面,但是,宝马近些年来奋起直追,特别是史登科博士采取的中国策略:悦、公益爱心,使得宝马车主的群体形象有了根本的改观,从而使得销量上与奥迪的距离在步步缩小,几乎呈紧逼之势。

  奔驰品牌今年10月在中国市场出现销量下滑现象,15,895辆的销量比去年10月16,539辆的成绩同比下跌3.9%。不过1到10月份在华累计销量为160,425辆,与去年同期的152,045辆对比,同比增长5.5%。而在全球,10月份梅赛德斯-奔驰品牌销量为109,632辆,去年10月为103,378辆,同比增长6.0%;今年1到10月份,奔驰品牌全球累计销量1,074,558辆,而去年同期为1,022,666辆,同比提升5.1%。

  但是,与在华豪车销量冠军奥迪相比,奔驰的累计增幅相对较低,今年前10个月奥迪累计在中国市场售出332,959辆汽车,同比大幅提高31.2%。

  1到11月份,宝马集团全球累计销量为1,664,088辆,在去年同期1,510,857辆的基础上同比增长10.1%,这一数字与2011年全年总销量1,668,982辆有得一比。11月份宝马集团在中国销量为31,090辆,去年11月则为19,155辆,同比增幅高达62.3%。11月份MINI品牌在华销量从去年的1,255辆同比增长66.1%至2,085辆;宝马品牌则达到约29,000辆,去年同期为17,900辆,同比增长62.0%。非常明显,中国市场成为宝马增长最强势的市场。宝马集团上个月在中国市场销量同比骤增6成以上,推动全球销量同比提升23%。

  如果说,奔驰对于消费者关于售后服务的抱怨并不太在意的话,面对宝马和奥迪逼人的销量,奔驰绝对是心急如焚。

  其实奔驰销售上不去的原因,看起来,反映最大的是与利星行的关系,但实际上,跟奔驰自以为是车界老大,对于品牌有绝对的信心,所以,在销售和售后服务上,不积极地作为有关。无论是牛拉奔驰,还是当街砸奔驰,反映的都是中国的消费者对于奔驰的为力与激愤。奔驰的傲慢,历来“为人称道”。虽然一些中国消费者素来是“骂归骂,买还是要买”,但是,当有同样历史的宝马和后来者的奥迪加强消费者关怀的时候,奔驰明显地落下了。

  所以,尽管终于成立了销售合资公司,但是,如果奔驰根子上的傲慢与不能得以改变的话,此举对于其在中国的销量促进有限。虽然说,宝马史登科最近退休,而跟随他的一帮人也有离职,但是,相信这种国际化的大公司,对于已经取得成功的管理和营销思不会有太大和太快的改变。就像乔布斯之后的苹果依是果粉的最爱一样,宝马的后史登科时代,不会差到哪里。那么,就目前来看,中国豪华车市三巨头的排名,不会有改变。但是,距离会缩小。

  如果奔驰想要有天翻地覆的改变,在中国世界夺回曾有辉煌,也许还需要一个史登科这样的中国通。要知道,不是奔驰不重视中国市场,在三巨头之中,奔驰是第一家在华成立研发中心的公司。也许奔驰本来不是那么“傲慢”,也许只是与消费者,与市场、社会的沟通不能到位,那么,请想想宝马的爱心基金以及“悦”行动,与其花巨资打网球,不如低下身段,关心一下低一阶层的民生;与其继续声称自己的高雅与高端,不如做更多的公益。要知道,现在的成功人士,他们更需要回会而不是开着豪车到处招摇。这样做,比你声称你的车型要年轻化,不知道要好多少倍呢。而且,牛拉奔驰的负面,也就消弥于无形。

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